文/胡文涛

笔者最近了解到，南汇公交开通了几条校园定制公交线路，为相应区域内的师生提供“定点上车、定线运送、定时入学”出行服务。笔者认为，护学“定制公交”可以有效解决广大学生及家长上下学接送问题以及学校周边交通堵塞问题，值得探讨和推广。

一、目前中小学生上下学交通方式存在的问题

目前，中小学生上学，家长一般根据学校距离远近和公共交通便利程度，采取开车接送和乘坐公共交通工具的方式。乘坐地铁，因为时间固定，相对来说比较便利;而开车接送和乘坐公交车均具有一定的不便之处。

(一)家长开车或电瓶车接送的问题

家长开私家车接送和开电瓶车接送，两种方式造成的问题有：上下学时段，私家轿车接造成学校周边严重拥堵，给市民上班带来困扰。笔者通过百度地图观察浦东某高中早上到校时段学校附近的交通状况，发现公交车有时需花超过5分钟的时间才能通过一个红绿灯;由于两旁停满接送学生车辆，不到100米的距离，公交车可能需要好几分钟才能通行;开电瓶车接送方便，不会造成交通堵塞，但一来不适合离家远的学生，二来有一定的安全隐患。

(二)学生自行乘坐公交车的问题

在有公交车通过、车站又不远的情况下，乘坐公交车也是不少学生上下学的一种选择。但有的车站离小区有一定距离，而且，公交车到站无固定时间点，虽然可以通过手机软件实时查询预计到站时间，但公交车到站时间不固定，如果刚巧平日乘坐的公交车提前到站，则可能错过本希望乘坐的公交车，给上学带来麻烦甚至迟到。

二、推行护学“定制公交”的可行性

(一)推行护学“定制公交”符合家长和学生的利益

如前所述，无论家长采取何种方式接送，都会耗费家长时间，花费时间和金钱成本。特别值得一提的是，为了缓解上学、放学交通拥挤，保障学生和市民出行安全，交警部门对校园周边道路临时停车也加强了管控整治，不能停车路段越来越长，给家长接送孩子造成困扰。如果有合适的方式解决学生上下学交通问题，符合家长和学生利益，能得到大家的支持。

(二)特定时段的“定制公交”不会增加公交公司的运营负担

中学到校时间早，与多数市民上班出行时间不冲突，推行护学“定制公交”具有可行性。据笔者近年观察，许多初高中学校要求学生7点15分左右到校，6点40-50分甚至更早的时间，是很多民办学校的校车集中接学生的时间。早上7点之前的“定制公交”不会增加公交公司的运营负担。

(三)适当提高交通费能增加公交公司的收入

基于上面几方面的因素考虑，笔者认为，如果学校与公交系统几方协调，了解学生出行需求，在特定的线路推行护学“定制公交”是可行的。

三、推广护学“定制公交”的建议

(一)学校通过排摸与问卷调查，了解学生乘坐公交车的实际情况

学校是直接接触和管理学生的机构，也是对校园周边交通状况感知最深的群体，可以通过排摸和问卷等形式了解本校学生上下学的交通方式。

(二)教育部门和公交部门协调研讨，筛选调优线路和站点试行再推广

推广“定制公交”单靠个别学校的力量估计难以实现，需要一定区域内教育主管部门在掌握基本数据的基础上与公交部门协调，可以先选择1-2条线路试行，方案成熟后再逐步推广。

(三)适当增加“定制公交”的收费标准，不应过多增加公交公司的负担

护学“定制公交”能否成功试行和推广，取决于公交公司具有推行“定制公交”的动力，由于公交公司人手有限，不应过多增加其人员负担，可以考虑对“定制公交”适当增加收费。

(四)建议早上7点之前的公交车能在非始发站点也于固定时间发车

无论“定制公交”能否试行或推广，建议早上7点之前的公交车在中途站而非始发站也能确定固定时间发车。如，某站确定的发车时间是6:40，如果提前到，则等到6:40才发车。因为这个时间路上车不多，固定时间到站和发车具有一定的可操作性。这样有助于学生准时上学，也为市民上班提供了便利。

总之，推广护学“定制公交”的好处很多：一是为学生上下学提供便利;二是缓解学校附近交通堵塞的难题;三是增加公交行业收入。如能推行应该是一个使多方受益的便民措施。

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